suisojidousha

引用元 自動車メーカーが水素自動車の開発に本腰を入れない理由wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

1: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:52:49.589 ID:NJk0Iu6Ad
なんで?

2: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:53:16.423 ID:Zwr6LvrqM
世界で流行る感じしないから

3: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:53:28.024 ID:bnezayeN0
石油業界からの圧力

4: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:53:35.397 ID:C5zqywrKp
ガソリンのほうがコスト低いから

6: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:54:18.383 ID:Iq/4hndt0
自動車部品会社が潰れまくるから

11: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:56:18.550 ID:fBTZrRFm0
>>6
タンクぐらいなもんだろ

9: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:54:40.273 ID:vtlMlYx9d
水素水による水不足

14: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:57:37.076 ID:6kIrFZ2Va
過去にアメリカで2人開発した人がいた。

水だけでアメリカ大陸横断に成功して、到着したその日のパーティーで毒殺

2人とも毒殺だったはず

25: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:05:42.469 ID:MK5Gdbz70
>>14
えぇ…こわ…

16: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 20:59:02.282 ID:6ttXKwAi0
色々あるだろうけどタンクの規格に問題があるって聞いた
ジスの規格が変わらないと作れないらしい

18: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 21:10:35.261 ID:1GDF4DwI0
作ってる最中に電気自動車が確立したら目も当てられないから二の足を踏んでる
次世代充電池が研究室レベルで開発されてるから踏み込めない

のかな

19: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 21:45:36.172 ID:dJ5VuvOV0
スバルなんか未だに1980年代のエンジン使ってる

20: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 21:56:44.134 ID:wPhb8980d
>>19
まったく改良してないと思ってるの?

43: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:38:17.831 ID:dJ5VuvOV0
>>20
いや中身は別物だな
俺が使ってるEJ20Kと現行のEJ207じゃまるで違うエンジンみたいだ

22: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:03:14.334 ID:T4No1tcaK
カートリッジ式にすれば安心安全なんだが
なぜか商品化はされない

23: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:04:41.372 ID:C1JKn6Hc0
電気自動車のほうが将来有望っぽいからなぁ
バッテリーの弱点の充電の遅さも解決の目処自体はついてるし

29: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:07:15.013 ID:XYdb8VJo0
>>23
付いてないぞ。これ以上だと受電設備が巨大化するからガソリンスタンド並に置くのは無理。

53: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:58:43.489 ID:C1JKn6Hc0
>>29
固体リチウムイオンバッテリーってのがあってな

少なくとも一からインフラを整備する必要があって、しかもエネルギー密度の低い水素をどう広く普及させるかに比べたらだいぶマシな位置にいる

54: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 23:22:51.346 ID:XYdb8VJo0
>>53
話聞いてる?
受電設備の話してるんだが。

56: 以下、VIPがお送りします 2016/12/22(木) 00:03:25.552 ID:4+Xrib3w0
>>54
大規模なスタンドが必要なのは、危険なガソリンを専用設備無しで管理するのが無理だからじゃ?

というか、設備の話でも水素よりだいぶ有望だけどな
現行のガソリンスタンド並の設備で一度に補給出来るのは乗用車十数台程度で
ちょっと混雑したらすぐ枯渇する水素をどう供給してくのかって受電設備より話しデカくなるぞ

26: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:05:42.596 ID:dIba4cEKp
水素ステーション配備できないから

47: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:43:46.828 ID:T4No1tcaK
>>26
カートリッジ交換式にすればなんの問題もないんだけどね

48: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:46:11.755 ID:5AYodzE4d
>>47
カートリッジ交換を素人にはできないように法整備すれば或いは

49: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:46:25.094 ID:EGoN/4Ht0
>>47
水素の入ったカートリッジってこと?
水素抜けないようにするためにわざわざクッソ高いタンク開発してるってのに
安価なカートリッジ方式になんかできないでしょ
半年もしたらカートリッジから水素ごっそり減ってんじゃないの

27: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:05:43.342 ID:XYdb8VJo0
燃料電池→触媒がありえん高い
水素エンジン→密度の都合で航続距離がありえん短い

28: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:07:10.787 ID:BAe0Tpuq0
車体裏に付けたバッテリを専用スタンドで充電済みのに数分で交換可能
なんてコンセプトぶち上げた会社があったけどだめだったらしい

50: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:49:33.166 ID:T4No1tcaK
>>28
アレだけ業界が変わるって騒がれた
家電とか含む他業種からの電気自動車への参入も
いまだ出来ない

30: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:10:04.913 ID:deMRs4630
水素作るのに金かかるからな

電気は安く大量に作る仕組みが出来上がってるから電気自動車に力を入れるのは当たり前よね

34: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:14:30.954 ID:UP7w857s0
一社だけ作っても給油?場所が少なすぎるし
投資してもメリットが小さい
全メーカーが本腰入れて初めて水素ステーション的なのが全国にできる

35: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:16:55.068 ID:1GDF4DwI0
政府主導でガイドライン作ればそれなりに話は進むのかもしれないけど
やらないよねぇ

37: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:22:36.546 ID:vawp8XwW0
原油が70ドルとかいってた時でさえ国内でアルコール燃料が出てこなかったくらいw。
ブラジルではフレックスエンジンが普通に走ってんのにwww

40: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 22:25:30.006 ID:KfqOCNZW0
Mrフュージョンみたいなの作り出した方がよさそう

55: 以下、VIPがお送りします 2016/12/21(水) 23:46:01.043 ID:6ttXKwAi0
そういえばrx8の水素ロータリーはどうなったの?
確か実用化されて公道走ってたはずだけど

57: 以下、VIPがお送りします 2016/12/22(木) 00:05:51.646 ID:OgU2Td1K0
>>55
出力しょぼいしね

59: 以下、VIPがお送りします 2016/12/22(木) 00:35:19.539 ID:9hs+Jmgf0
水素ステーションに費用がかかるなら